地铁6号线支线规划图（蓝线）。图片由光明新区城市发展促进中心提供

深圳新闻网12月7日讯 记者昨日从光明新区城市发展促进中心（轨道办）获悉，备受新区居民期待的轨道6号线支线，计划于2017年年底开工建设，2022年6月底通车“试运营”。目前，轨道6号线支线工程正在进行施工图设计工作，环评工作也有了新进展。

深圳地铁官网近日发布《深圳市城市轨道交通6号线支线工程环境影响评价第二次信息公示》。公示表明，6号线支线工程项目符合规划要求，对环境的不利影响可通过环保措施有效控制、缓解，从环境保护角度分析，项目建设具有可行性。根据公示，深圳地铁6号线支线由原先计划的翠湖站、新明医院站、中山大学站3个站点增加至4个站点，新增武汉大学站。

据了解，根据该线路项目原先初步设计，全线共设3座车站，分别是翠湖站、中山大学附七医院站、中山大学站，平均站间距为1.68km。为支持光明新区的发展，配合全市城市发展战略，满足未来长期发展需求，经过长期深入调查研究，决定在中山大学的东南侧地块增加武汉大学站。

据相关负责人介绍，轨道6号线支线线路起点设置于轨道6号线翠湖站（原荔林站）东侧，两线形成换乘，线路终点设置于公常路深莞边界，预留延伸至东莞的条件。根据东莞市轨道R1线最新的建设计划，东莞轨道R1线将于2022年12月底修建至深莞边界，而6号线支线计划于2022年6月底通车“试运营”，时间间距只差半年，若只预留站点条件将影响两线贯通，因此武汉大学站和6号线支线工程同步建设也十分必要。新加设的车站与相邻车的中山大学站和黄江南站间距分别为1.9公里和2.2公里，符合线路功能的要求，能更好地服务两站之间居民的出行。

长期以来轨道6号线支线的进展备受新区广大群众的关注和期待。据了解，轨道6号线支线可谓是为光明新区量身打造的一条交通线路。从长远角度看，轨道6号线支线的铺设意义重大。未来城市的发展将向都市圈模式转变，光明与东莞黄江、大朗等临深片区将进一步融合，形成外围次一级发展组团。作为支持区域一体化的跨市线路，轨道6号线支线连接光明中心片区、光明北区、中山大学，支持光侨路、公常路走廊两侧发展，未来与东莞R1线衔接，支持深莞一体化发展，进一步打造以光明为中心的城市外围次级通勤圈。

轨道6号线支线主要沿光明大道、光侨路、公常路铺设，南延至光明城站。光明城站是广深港高铁、赣深高铁及深茂铁路的重要中间站点，是光明片区最重要的对外交通门户。未来地铁13号线及18号线接入后，将使光明城站成为辐射光明、公明、松岗、黄江等地区的片区综合交通枢纽。6号线支线南延接入光明城站，也将大大提升光明城站的交通接驳、客流疏导作用。

此外，6号线支线将助力形成轨道两纵三横双重控制的局面，引导光明新区形成4个城区中心：公明老城、凤凰新城、光明玉塘、光明新湖。直接联系2个城区中心，减少换乘，补充现有轨道网络不足，加强光明新区内部聚合力，有利于加强轨道网与城市布局的协调性，形成较为完善的网格型轨道网布局，支撑光明新区城市布局结构，对支持凤凰城、光明小镇等沿线片区发展具有重要意义。

目前，轨道6号线支线工程正在进行施工图设计工作，计划于2017年年底开工建设。

站点设置

原计划设翠湖站、新明医院站、中山大学站3个站点，现新增武汉大学站，站点增加至4个。

连接片区

连接光明中心片区、光明北区、中山大学，支持光侨路、公常路走廊两侧发展，未来与东莞R1线衔接，支持深莞一体化发展进一步打造以光明为中心的城市外围次级通勤圈。

建设进展

轨道6号线支线工程目前正进行施工图设计，计划2017年年底开工建设，2022年6月底通车“试运营”。

宝安日报记者 杨曦 通讯员 陈小红