交通大会战连结硕果 助科学城跑出“加速度”

地铁缓缓驶进凤凰城站台。

深圳新闻网2020年12月30日讯“现在从光明去其他地方，无论是‘横着走’还是‘竖着走’，都比以前畅通多了。”12月29日，抢先体验新开通外环高速的麦先生表示。

来到2020年的尾声，光明市民又惊喜地收到了一份“交通大礼包”。当天，光明人苦盼了12年的外环高速正式通车，麦先生所说的“横着走”指的是外环高速开通后，从光明到龙岗坪山可以直接在光明上高速到达，不必再曲折绕路。“竖着走”指的是地铁6号线的开通所带来的便捷。地铁6号线从深圳西北部的光明出发，一路往南，沿途可以到达石岩、龙华、福田中心区等地。

今年对光明人来说，在交通出行方面可谓获得感满满，出行变得更加舒畅。延续三年的交通大会战，正在逐步结出硕果惠及民生，助力正在蓬勃发展的光明科学城跑出“加速度”。

关键词：畅通对外路网

不止于外环高速通车 持续优化光明区对外路网

历时12年，外环高速终于“将梦想照进现实”。据介绍，由于选线困难等各种阻力，2007年，外环高速公路便启动前期工作，足足历时8年，随后又经历了4年多的施工建设，集聚了众人的汗水和心血。

作为深圳市“七横十三纵”高快速道路网重要的“一横”，路线自西向东，西起沿江高速，与沿江、广深、南光等深圳所有纵向高速公路交叉衔接，东至盐坝高速，进而与珠三角高速公路形成联网。

外环高速公路全长约93公里，包括深圳段76公里、东莞段17公里，设计时速为100公里。其中，外环高速光明段全长15.7公里，分别在玉律、长圳、凤凰设置出入口以及收费站。玉律收费站位于靠近原塘明收费站、原洲石收费站处，长圳收费站位于大眼山隧道北出口，凤凰收费站靠近龙大高速光明收费站和水朗收费站处。

有了外环高速，光明人出行不仅多了一种高速选择，更重要的是，外环高速还完美串联起南光高速和龙大高速。“外环高速的最大特点就是有很强的城市公路属性，与多条高速串联，服务周边居民交通出行。”据吴涛介绍，外环高速公路光明段连接南光高速和龙大高速，车辆行驶到南光高速原塘明收费站、原洲石收费站及龙大高速光明收费站和水朗收费站处可快速进入外环高速。

当前，光明区正在全力以赴打造世界一流科学城和深圳北部中心，作为深圳城市第三圈层的东西向快速联系通道，外环高速的通车也将加速光明区与宝安、龙华等兄弟区之间的人口、资源流动，助力光明区大开发、大建设。

不只是外环高速通车这一利好。据介绍，光明区聚焦科学城发展需要，开展光明区对外通道规划和城市道路快速化改造研究，协调推进外环高速、公常路下穿改造2项重点项目建设，推进龙大、南光2条高速市政化改造工作。加快规划建设“三横三纵”高快速路网，缓解交通运行压力。加强与重大枢纽及湾区其他核心城市的快速联系，按照“大胆设想、科学规划、合理衔接、早日落地”的原则，协调推进东明大道西延至广深高速建设，打通光明科学城至宝安机场的快速通道。协调加快推进光侨布龙连接线建设，分流龙大高速交通压力，持续优化光明区对外路网，实现湾区层面互联互通。

深圳外环高速公路一期昨日正式通车，为居民出行带来便利。

关键词：轨道交通

百万光明人实现地铁梦 建设光明城综合交通枢纽

8月18日，在光明大街地铁站，一对银发夫妻相互搀扶着，一步一步慢慢地走在站台上，左看看右看看，不时微笑地交流着。“我今年80岁了。1958年我就来到了光明农场，从《宝安日报·光明新闻》上看到地铁通车，特地和老伴来看看，太开心了！”

欧爷爷是最早一批建设光明农场的开拓者，他和老伴一起专门来体验地铁这件新鲜事物的。

这一天，将载入光明发展的史册。8月18日中午12时，光明人热切期待的地铁6号线正式开门迎客，光明正式迈入“地铁时代”，百万光明人实现地铁梦，也大幅缩短了光明与中心城区的距离。

地铁6号线起于已建成的11号线松岗站，途经宝安区、光明区、龙华区、罗湖区，止于福田区科学馆站，线路全长49.35千米，共设27座车站，呈7字形走向，其中，光明片区范围内就设有长圳、凤凰城、光明大街、光明、科学公园、楼村、红花山、公明广场、合水口、薯田埔10座车站，标志色为薄荷绿。

地铁6号线的开通只是光明迈入地铁时代的开篇之作。目前，光明还有多条地铁线也正在施工中。进展最快的是地铁6号线支线，该线起自光明区6号线光明站，止于深莞边界，线路全长6.13公里，共设3站4区间。其中光明站为地铁6号线支线与地铁6号线的换乘站，预计2022年建成通车。该支线未来将“牵手”东莞地铁1号线。

此外，就在地铁6号线开通当天，深圳还迎来轨道交通四期调整工程首批4条线路的开工，其中就包括光明人关注的另一条地铁线路——13号线二期（北延）工程。

13号线二期（北延）工程位于光明区内，南起上屋北站，终至公明北站，北端预留与东莞轨道交通5号线换乘条件，线路全长19.296km，全线采用地下敷设，计划建设周期5年，共设车站11座，分别为市中医院站、光明城站（光明城枢纽）、同观路站、观光站、月亮路站、东周路站、公明南站、公明广场站、长春北路站、下村站、公明北站，另设车辆段一座（公明车辆段）。

市民在站内拍照留念。

13号线二期（北延）作为深圳南北向骨干线兼市域快线，串联深圳光明科学城、光明中心区、光明凤凰城，建成后将与13号线一期纵贯光明、宝安、南山三大行政区，实现光明科学城45分钟通达深圳湾口岸，并与西丽湖科教城、南山科技园实现轨道直达，南连香港、北接东莞，切实提升区域交往便利度，强化创新要素联系，支撑光明科学城打造粤港澳大湾区国际科技创新中心核心枢纽和综合性国家科学中心集中承载区，同时有效缓解深圳经济特区西部偏东交通走廊拥堵问题，进一步深化深莞一体化发展，对加快推进粤港澳大湾区互通互联、实现大湾区城市群融合发展具有重要意义。

除了实现地铁梦，用好光明城高铁站、建设光明城综合交通枢纽也是光明建设一流轨道交通的重要抓手。

在地铁6号线开通前，光明城高铁站乘车是光明市民除公交快线外为数不多的公共出行方式。那时，从光明城站到深圳北站乘公交需要1小时，而高铁直达只需要9分钟。虽然高铁出行速度很快，但高铁班次和出行前的等待时间，让其便利性始终不如地铁。随着光明科学城国家战略的加速推进，建设光明城综合交通枢纽的呼声越来越高。

2018年的光明区“两会”上，区政协委员廖海新《不要让光明成为“遥远”的地方》一文，建议将光明城站打造成为深圳西北部重要的综合交通枢纽，实现城际、高铁、地铁线路米字形交汇和一站式换乘。抢抓新一轮国家铁路建设机遇，争取更多铁路线路接入光明城站。建议加快赣深、深茂铁路建设，启动光明城站综合枢纽规划建设，合理扩建枢纽规模。

廖海新的提议代表着许多光明人的期盼。2020年11月底，光明城综合交通枢纽主题建筑方案设计成果形成。根据深圳市铁路、城际轨道和城市轨道相关规划，光明城枢纽除现状广深港高铁外，还将引入赣深高铁、深莞城际以及城市轨道交通6号线支线、13号线和18号线等轨道，成为深圳西北部重要的交通枢纽。

未来，光明人搭乘轨道交通之旅将更加畅通。

圳美五路具备通车条件，即将开通。

关键词：畅通内循环

全面提升道路交通品质 优化辖区路网结构

时隔两年半，新湖街道居民杨叔的期盼即将实现。因为搁置十余年的“断头路”圳美五路即将通车了。

2018年5月，圳美五路市政工程土地整备项目正式启动签约，杨叔成为第一个签约的业主。圳美五路市政工程全长900米，北连公常路，南接圳园路，路虽不长，却是科学城启动区的一条关键道路，是打通中山大学深圳校区及其附属配套项目、光明云谷、光明小镇、中科院深圳理工大学等重大项目之间的重要南北通道，未来将成为科学城启动区的门户道路。

圳美五路即将通车只是近年来光明区全力推进交通大会战、优化辖区路网结构的缩影。

据介绍，光明道路基础设施薄弱，历史欠账较多，最让人们隐痛的莫过于断头路，道路在建设过程中，受征地拆迁等影响，造成部分路段建成通车，局部路段建设受阻并停工退场而“烂尾”，还有个别道路由于历史原因，受行政区划、片区开发分割等影响，造成两端道路已建成、中间却无法连通的情况。

为补齐交通设施短板，提升光明区位优势，2017年3月1日，光明交通大会战正式打响，市交通运输局光明管理局充分发挥交通大会战指挥部办公室统筹协调作用，着力推动断头路打通工作，加快推进主干道建设。2017年至今，全区已打通周家大道、曙光路、科发路等48条断头路，总里程38.2公里。其中周家大道作为光明区“八横八纵”主干路网重要的“一横”，历经三度停工、十余年攻坚，2019年1月周家大道通车后，光明内部“两明”（光明中心区与原公明辖区）实现了10分钟互通。

2020年，光明区继续全面加速断头路打通工作，进一步畅通片区微循环，并实行每周全覆盖巡查。计划打通12条断头路，总长约15.93km，总投资约9.14亿元。这些断头路打通后，将进一步完善光明区路网结构。

打通断头路之外，光明区还协调推进主次支道路建设。加强内部功能区联系、服务产业发展、改善市民出行环境，构建畅达便捷的主次干道交通网络，组织开展光明区主次干道建设三年行动。着力推动光明区34条主次支道路建设，总长约43.04km，总投资约38.25亿元。重点推进中心区“三横三纵”及光明北片区11条道路建设，满足科学城等重大片区交通出行需求。目前，柴山南路、月亮路等14项正在开展前期工作，塘明路北段、公园大道等20项正在推进施工建设。

相关负责人表示，接下来将继续充分运用交通大会战平台，强化区域交通互联互通，全面提升道路交通品质，持续优化公共交通服务，抓严抓细抓实安全监管，尽力擦亮品质交通“招牌”，奋力跑出光明交通“加速度”。

光明新闻记者 郑宽（图片均为资料图片）

创建全国文明城市光明区在行动