地铁6号线支线都有哪些黑科技？

地铁6号线支线列车。

读特客户端·深圳新闻网2022年11月25日讯 （光明新闻记者 杨曦 文/图）离地铁6号线支线开通的时间越来越近了。昨日，记者从相关部门获悉，该线路集合智慧出行、智慧服务、智慧建造等多项特点，将给市民出行带来新体验。

智能服务创高效 入站搭乘“新体验”

地铁6号线支线起自光明区6号线光明站，止于深莞边界，设光明、圳美、中大、深理工4站4区间，并与6号线实现换乘，进一步助推光明区高质量发展，对促进深化深莞一体化建设发展具有重要意义。6号线支线设计速度达120公里/小时，从光明站一线直达深莞边界，线路全长6.13公里，不到7分钟即可实现从光明到临莞边界。

该线路实现智慧化管理和运营，为乘客出行提升便捷度。以AFC（城市轨道交通自动售检票系统）为例，通过“深圳市地铁乘车码&脸码互通”两大黑科技，推进闸机“变身”。全线所有车站闸机均增设人脸识别功能并实现脸码互通，乘客可以体验秒过地铁闸机的高效便捷。此外，车站还引入自研AI虚拟智慧客服技术，打造智能客服中心，实现车站服务自助化、智能化、人性化。

无论是出行问询、线路换乘，还是票务办理，乘客均可在客服中心智能系统的引导下，通过人机互动，获得更为高效的自助式服务。不仅如此，智能客服中心还提供多语种服务，可满足乘客多样化的需求。

智能环控室。

自动化水平提升 出行又添“新保障”

据了解，6号线支线采用了GOA4级最高等级全自动运行系统，保障乘客出行安全。

除了快速、便捷，地铁6号线支线采用最高等级全自动运行系统，保障乘客出行安全。车辆具备自动化运营、自主化决策、故障自诊断、事件及时预警等功能，不仅能有效提升运营安全性、降低运营成本、提升运营组织灵活性，还优化了人力资源配置，减轻了运营人员的劳动强度。

列车无线充电设备。

在地铁6号线支线提供智慧出行、智慧服务的背后，是前期多项“智能”建造技术的支撑，也是深铁人匠心建造、精益求精的成果。在中深区间施工过程中，区间隧道与公常路隧道并行施工，隧道之间部分距离较窄，地质条件复杂，挖掘难度较大，技术团队采取改良创新刀具、优化掘进参数等措施，在保障安全的基础上，最终使隧道如期贯通。

此外，地铁6号线支线全线采用BIM（建筑信息模型）辅助设计，有效避免因各系统相互牵制导致的重复施工，在原有BIM技术基础上，研发一整套BIM正向设计及效率提升插件，提升BIM使用效率、实现降本增效，为后续更好地建设地铁、服务城市积累宝贵经验。全新升级的AFC系统、高效便捷的AI技术、最高等级全自动运行系统……地铁6号线支线汇集多项智能建造技术，加速了城市智慧地铁建设与升级，向未来智慧地铁人、物、车、站一体化等一系列智能应用场景智能系统建设迈出坚实一步，推动城市轨道交通智能化新发展。

进站闸机。

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