地铁13号线二期（北延）主体结构完成70%

地铁13号线二期（北延）工程观月区间明挖段-月亮路站右线隧道顺利洞通。

读特客户端·深圳新闻网2022年11月30日讯（光明新闻记者 杨曦 通讯员 洪家易 文/图）11月25日，地铁13号线二期（北延）工程二工区“精诚六号”盾构机顺利进入钢套筒内，标志着深圳地铁13号线二期（北延）观月区间明挖段-月亮路站右线隧道顺利洞通。

据了解，观月区间明挖段-月亮路站右线全长807.23米，采用内径6米，外径6.7米管片。盾构掘进期间受局部基岩凸起等不良地质影响，施工难度较大。一方面区间穿越全风化、强风化片麻状黑云母花岗岩层，局部基岩凸起，对盾构掘进的刀具损耗影响较大，对盾构掘进的参数控制难度大；另一方面，区间下穿茅洲河，与河床最小净距约为9米，盾构穿越期间，受上覆地层松软、沉降敏感度高等影响，盾构掘进的沉降控制要求高。

项目部精心策划，攻坚克难，持续加强过程管控，严控安全质量红线，以标准化为准绳，以进度管控为重点，确保安全、优质、高效推进施工，为顺利完成隧道贯通创造了有利条件。为克服不良地质条件影响，项目部谨慎做好盾构机选型，并为盾构机配备复合刀盘，以达到防止地层超挖、防止刀盘结泥饼的目的。为保证盾构顺利穿越茅洲河，项目部定期对管片吊机、拼装机、注浆系统及龙门吊等设备进行维修保养，盾构施工团队严格控制盾构掘进姿态及施工参数，并不断提高工作面渣土的止水性与盾尾的密封性能，密切关注地表沉降变化，监测人员严格做好各项监测工作。

截至目前，地铁13号线二期（北延）工程全线17个明挖工点已全部进场施工，其中9个工点主体结构封顶，土方累计外运90.3%，主体结构完成70%，盾构掘进已完成50%，盾构下井28台次，始发26台次，3条双线隧道、4条单线隧道贯通，1个附属结构围闭。