光明城站把科学城拉进湾区“半小时科创圈”

轨道纵横，光明城片区产业楼宇集聚，科创载体加速崛起。

光明城站立体交通枢纽织密广深港澳半小时科创圈。

光明城地铁站台，地铁与高铁无缝换乘，赋能湾区科创通勤。

深圳新闻网2026年10月22日讯（光明新闻记者 范晓霞/文 李立治/图）清晨7点09分，G6501次列车从光明城站缓缓驶出，37分钟后将抵达香港西九龙。站台上，深圳市宇田新材料科技有限公司技术总监马健民看了看时间，转身走进地铁6号线支线，三站后回到位于光明科学城的中试平台。当天上午，他要和华南理工大学的课题组老师一起，对一批低介电PPS材料样品进行测试。这样的节奏，在一年前很难想象。

2025年9月28日，深圳地铁6号线支线二期正式开通，碧眼站、虹桥公园站、光明城站三大站点串珠成链，6号线支线南北贯通，与赣深高铁、广深港高铁在光明城站实现“地铁+高铁”无缝衔接。一年过去，这座深圳西北部的交通枢纽，正在以肉眼可见的速度，把光明科学城纳入广深港澳“半小时科创圈”。

一间实验室的跨城协作：半天往返，迭代提速

深圳市宇田新材料科技有限公司技术总监马健民对枢纽带来的变化，有着极为具体的体感。

宇田新材于2022年底成立，聚焦PPS等高性能特种高分子材料，主攻低空经济飞行器轻量化、耐高温、低介电复合材料，在国内率先实现PPS双向拉伸薄膜自主量产，并牵头运营广东省低空经济先进材料与绿色动力系统集成中试平台。公司于2025年实现量产，仅用两年多时间便斩获光创赛新材料二等奖、深创赛优秀奖，跻身行业领先行列。

“我们和华南理工联合开发低介电PPS材料项目，广州课题组的老师经常要到光明中试平台现场跟进成型工艺、取样做介电性能测试。”马健民说，以前专家从广州过来，路上要耗费大半天，联合研讨往往只能“线上沟通、样品寄送”，信息偏差大、迭代速度慢。如今依托光明城高铁，专家上午到、下午返，现场试验、数据比对、方案调整一气呵成，“很多联合课题、技术评审会直接放在光明开”。

变化不止于产学研。宇田新材的客户遍布广州、东莞、珠海等地，覆盖粤港澳大湾区无人机、eVTOL及航空配套企业。技术团队带着样品去对接方案、送样测试，“地铁+高铁”出行时间稳定可控，商务效率明显提升。马健民举了一个例子：东莞一家低空装备企业的结构工程师组团来光明，实地观摩碳纤维PPS板材试制，共同优化飞行器结构件方案，“正是交通便利，让上下游从‘线上看图合作’升级为高频线下联合开发，今年已经落地两款轻量化构件联合开发订单”。

“这个枢纽对我们新材料科创企业是研发效率放大器。”马健民说，宇田新材固定与中山大学、华南理工、西工大等团队联合开展材料合作开发，30分钟湾区通达圈让跨城人才兼职、项目驻点、技术顾问合作变得可行，“拓宽了人才招引半径”。

一群人的跨区通勤：双城生活,同城体验

枢纽的温度，不只体现在实验室和订单里，也写在普通人的日常轨迹中。

家住光明中心区的吴亚柳，2020年在光明购房，至今已在光明居住六年。她去香港、广州或者回老家湛江，都会选择从光明城站出发。“地铁和高铁开通后，周边环境越来越好，坐高铁也很方便，现在出行，省了我们不少时间。”简单的一句话，道出了许多光明居民的共同感受。

深圳市二十七度恋茶贸易有限公司总经理刘锦才的体验更为具体。他的办公室在虹桥站附近的1958文化创意园，家在碧眼站C出口附近，“上班通勤就一个站，非常方便”。日常工作中，因公司业务发展需要，刘锦才经常从光明城站出发前往贵州、香港、惠州等地。他告诉记者：“在光明城站坐高铁很方便，去惠州一般一两个小时，远一点的贵州也就五个多小时。”光明城站和6号线支线开通后，刘锦才发现换乘客流明显增大，前往虹桥公园的游客也多了不少。他说：“香港、惠州以及宝安等其他区的客户现在来往光明都很方便，交通便利对企业客户交流起到了实实在在的助力，也进一步带动了我们的发展。”

从“住在这里”到“链接湾区”，光明城站把双城生活变成了同城体验。地铁与高铁的无缝衔接，让“工作在光明、协作在湾区”从愿景变成日常。

一个片区的产业雄心：枢纽带动，总部集聚

“以前光明城站更多是‘过路站’，现在越来越像一座‘枢纽站’。”一位车站工作人员这样形容。从“经停”到“集散”，折射的是枢纽能级的实质性跃升。而地铁6号线支线的接入，让这种跃升真正落到了“最后一公里”——高铁到站，地铁换乘，直达光明科学城核心区，科研人员、商务人士、往来旅客不必再为“出站后怎么走”发愁。

客流之外，更值得关注的是枢纽对片区产业格局的重塑。

光明城片区正着力打造总部经济与产业转化集聚区，依托枢纽带动片区产业崛起。对宇田新材这类处于成果转化期、重中试、强产学研联动的硬核新材料企业而言，这正是关键的成长窗口。

“片区集聚科创总部、研究院、公共检测平台、产业服务机构，有利于我们和低空、新能源产业链链主企业做近距离协同。”马健民说，宇田新材计划把省级中试平台进一步开放共享，面向粤港澳大湾区低空企业提供材料选型、构件试制、可靠性验证服务，推动企业从材料供应商升级为轻量化系统解决方案服务商。在他看来，新材料最大的痛点是下游场景分散；而随着枢纽带动低空装备、动力系统、航空配套企业落地、形成产业集群，“装备需求-材料研发-中试验证-小批量交付”的本地转化闭环有望加速形成。

马健民对片区发展还有四点期待：完善枢纽到产业园区、中试基地的接驳配套，解决携带样品、工装出行的“最后一公里”；围绕枢纽打造专业化中试共享载体集群，形成“出站即进实验室”的创新空间；出台面向跨城流动人才的柔性配套政策，用好大湾区人才池；依托枢纽定期举办垂直赛道产业对接活动，把高铁客流变成产业客流。